タンク内部の錆処理に!POR-15フューエルタンクシーラー

放置していて錆が広がったガソリンタンク····。サビはエンジン不調の原因となります。

内部の錆びたタンクはそのままでは使えないので、買い換えか補修かと悩んでいる方も多いことでしょう。

しかし、タンクの買い換えとなると高く付くので、可能ならば補修して使いたいですよね?

そこで今回は、DIYで錆だらけのガソリンタンクの補修ができる、【POR-15】フューエルタンクシーラーを紹介します。

手順さえしっかり守れば、初めてでもしっかりと補修できます!

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POR-15フューエルタンクシーラー

POR-15は世界52ヵ国で販売されている、防錆塗料の有名ブランドです。

今回紹介するガソリンタンク内のコーティング剤【フューエルタンクシーラー】は、完全乾燥後には剥がすことが不可能なほどの強固な塗膜を形成します。

また、この塗膜は無気孔性であり、空気や水分を一切通さないため、施工後には錆が再発する心配がありません。

非常に強固な塗膜を形成するフューエルタンクシーラーは、ガソリンに侵されることなく半永久的にタンクを守ってくれます。

POR-15については下記リンクで詳しく紹介しています。

サビを強力ブロック!無気孔コーティング【POR-15】で錆処理しよう!
錆対策には世界52ヵ国で愛用されているPOR-15がオススメ!剥がすことが不可能な程の強固な無気孔コーティングが水分を通さないので、錆の再発もありません!レストアや下回りの錆対策にはぜひPORを!使用方法と特徴を詳しく解説しています。

使い方

出典:www.bikebros.co.jp

非常に効果の高いフューエルタンクシーラーですが、正しい施工をしないと失敗します。

きちんとした正しい使用法を守って、注意点に気をつけて作業をすれば失敗はありませんよ!

では使用方法を説明します。

1.ガソリンタンクを取り外す

車両よりガソリンタンクを取り外し、タンクキャップ、燃料コック、センサーなど全ての付属部品を外す。

2.穴を塞ぐ

注入口以外の穴を、適当な栓で液が漏れないようにしっかり塞ぐ。

3.タンク内の洗浄

水溶性の部品洗浄剤をタンクに入れ、何度も揺すり、タンク全体の汚れを落とす。

洗浄液を数回交換して、汚れや堆積物を念入りに除去する。
最後にお湯ですすぐか、水道水で水圧をかけてすすぐ。
汚れが残っているとコーティングできません!
POR-15洗浄剤クリーナーディグリーザー(旧:マリンクリーン)があるが普通の洗剤でも可。

4.サビ処理

POR-15下地処理剤メタルプレップ(旧:メタルレディー)を原液のまま注ぎ、内部全体に行き渡らせるように回転させる。

サビが少ない場合は30分、サビがひどい場合は30分ごとにタンクを回して数時間置く。

処理が進むとサビは黒っぽい色に変化します。

全ての栓をはずして最後にお湯ですすぐか、水道水で水圧をかけてすすぐ。

下記リンクのサビ除去剤が効果的です。

錆を素早く除去!つけ置きに最適!高速錆除去剤RSR-2
金属表面の頑固な錆や、ガソリンタンク内の錆、メッキ面の錆を素早く除去!塗装前の錆処理に最適!RSR-2は非常に効果の高い錆除去剤です。錆はしっかり落としますが、安全面も考慮されており、有機溶剤、塩酸などは入っていません!金属、ゴム、塗装を傷めず、錆だけを溶かし落とします!
頑固なサビ落としは浸け置きが効果的!タンクのサビにもおすすめの液体錆除去剤
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5.完全乾燥

コーティング前にタンク内部をドライヤーなどの温風で、完全に乾燥させる。

ここが最大のポイントといってもいい作業です。少しでも水滴が残っているとコーティング剤が付着せず、失敗します。

ここをどれだけ丁寧にするかが成功と失敗の分かれ目です。

6.コーティング

注入口以外の穴を再度塞ぐ。

フューエルタンクシーラーを開封すると分離しているので棒など(割り箸でOK)でよく混ぜる。

タンクに注ぎ、内部全体に行き渡るようにタンクを回転させ、すぐに余分を抜き取る。

容量の目安

タンクシーラー容量(cc) 236 473 946
処理容量(リットル) 20 50 100

7.乾燥・完成

全ての栓を外し、換気の良い場所で96時間乾燥させる。(気温22℃の場合)

※乾燥を早める場合は、低圧の空気(弱風)を送る。ドライヤーの温風は禁止!

※乾燥時、フューエルタンクシーラーで燃料ラインを塞がないように置き方に注意する。

♦使用者の感想

  • 時間はすごく掛かりますが、準備をして挑めばそれほど難しい作業ではなかったです。きれいにコーティングでき、満足のいく仕上がりでした!これで半永久的に効果が持続するなら、やる価値は充分あります!
  • シーラーとしての能力は一級品。とても硬い塗膜を作ってくれます。小さい穴ぐらいなら、タンクシーラーでふさがります。製品は大満足だが、蓋がものすごく開けにくい。
  • 以前旧車に使ったときにとてもよかったので、今回は新品タンクを取り付け前にコーティングしておきました。これでコーティングしておけば安心です!
  • よく伸びるのでタンクの中に入れてくるくる回すと、満遍なく広がって綺麗にコーティングできます。ピンホールも完全に塞いでくれ、漏れもなくなりました。密着性,耐久性も高く、コスパもいい最高のコーティング剤です。

商品ページ

POR-15パッチパテ

ひどい錆の場合、穴が開いたり亀裂が入ったりと、そのままではタンクシーラーでコーティングできませんよね?

そんなときは、POR-15パッチパテを使いましょう!

これは粘度が高いパテなので、穴や亀裂の補修に大変便利です。

 注意点

  • 換気のいい場所で作業すること。
  • POR-15は可燃性の為、火気厳禁。
  • タンク内部に燃料の偏りを防ぐ仕切りがあるものには使用できない。
  • 一度フューエルタンクシーラーで処理したコーティングを除去するのは不可能!
  • 抜き取った余分の液は再使用不可。

まとめ

フューエルタンクシーラーでの補修は、手間と時間がかかりますが、タンクの買い換えに比べれば有用です。
一度コーティングすればサビの再発もありません!

皆さんもPOR-15でタンクのリペアをしましょう!

コメント

  1. 小林 哲雄 より:

    2点教えて下さい。

    1,行程3のタンク内の洗浄
    「洗浄液を数回交換して・・・・・」とありますが、この場合の洗浄液とはお湯か水道水を意味しているのでしょうか。 

    2,注意点の「タンク内部に燃料の偏りを防ぐ仕切りのあるものは使用できない。」とありますが、仕切りがあっても塞がっていない部分があれば使用可能でしょうか。

    • ミツオ より:

      コメントありがとうございます。

      質問1「洗浄液とは···」
      回答:洗浄液とは、お湯や水道水のことではなく洗浄剤のことです。油分が残っていると、タンクシーラーが綺麗にのらないので、数回にわたりタンク内部を念入りに洗浄する必要があるからです。

      質問2「仕切りがあっても···」
      回答:仕切りがあると、行程4の錆処理剤が綺麗に抜けきれず、少しでも残っているとタンクシーラーと反応して発泡(タンク内部が泡でもこもこになる)する恐れがあります。そうなると除去は困難です。
      また、行程6でタンクシーラーの余分を抜き取るとありますが、この際も仕切り板があることで綺麗に抜けとれない、仕切り板の穴を塞いでしまう、ということが考えられます。
      余分を綺麗に抜き取らないと、96時間で完全乾燥するとは限らず、少しでも液状で残っているとガソリンと一緒に流れ、エンジン全体の故障に繋がります。

  2. y より:

    教えて下さい!製品が違い恐縮ですがもしお分かりになればご教授頂ければ幸いです。
    今まさにモノタロウ タンクサビ取りクリーナーで作業中ですが、4.サビ処理中です。このあと24時間後排出して残っている薄めた処理剤を使ってコーティング・完全乾燥をし、その後POR-15でコーティングをしようと思いますが、「薄めた処理剤を使ってコーティング」は行ってはダメでしょうか?
    「タンクシーラーと反応して発泡」の可能性があるとありましたので、4.サビ処理中の作業後POR-15コーティングをしたほうが良いのかと思いまして、質問させて頂きました。。

    • ミツオ より:

      コメントありがとうございます。

      質問の答えですが、正直なところモノタロウの製品との相性は、やってみないとわからないとしか言えません。
      他社製品同士の掛け合わせは、自分でテストして答えを出すしかないです。缶コーヒの空き缶などの容器を用意して、テストしてみてはいかがでしょうか?

      薄めた処理剤でのコーティングとは、錆処理後の錆の再発を防ぐ為なのでしょうか?
      完全乾燥後、すぐにタンクシーラーで施工すれば錆の発生はないと思います。
      期間が空くなら必要かもしれませんが、すぐにタンクシーラーを使えるなら大丈夫だと思いますよ!