暗電流測定アダプター｜電流計やサーキットテスターで測る方法

暗電流は、手持ちの電流計やサーキットテスター(デジタルテスター)でも、簡単に測定できます。

暗電流を測定するのに一番簡単な方法は、暗電流対応のクランプメーターを使うことですが、値段が高いのでわざわざ買おうとは思わないですよね？

そこで今回は、電流計やサーキットテスターで簡単安全に暗電流を計測できるアダプター、暗電流測定用テストリードを紹介します。

暗電流

暗電流とは、キーを抜いて普通に駐車している状態でも、時計やカーナビ、オーディオ、ECU、ドライブレコーダー等を保持するのために、バッテリーから常時流れている電気（待機電流）のことを言います。

暗電流が高くなると、普段あまり乗らない車は数日でバッテリーが上がってしまうこともあるので注意が必要です。

また、稀に電装品の不具合で暗電流が異常に高くなることがあるので、正常値と比較するために定期的に測定しておくと安心です。

サーキットテスターでバッテリーの電圧を測るのは簡単ですが、暗電流はどうでしょうか？

実は普通のサーキットテスターだけでも、暗電流を測ることは可能です。

しかし、テスターのリード棒がバッテリー端子から一瞬でも離れると、時計やナビの設定、ECUのメモリーは消えてしまいます。

そのような危ない橋を渡らなくても、今回紹介する1000円程度のツールを使えば、メモリー消去のリスクは大幅に減少します。

【製品情報】

暗電流測定用テストリードは、ECUやナビゲーション、時計等のメモリーを消さずに車両の暗電流(待機電流)の測定をするためのテストリードです。

バッテリーのマイナス側ターミナルを外す前に、バッテリーのマイナス端子とマイナスターミナルの間に本品アダプターを接続する事で、回路を切らずに電流測定が可能になります。

Y字クランプは、先端側でB端子、根元側でD端子というようにどちらでも使えるようになっています。挟み込みが緩い場合は、少し閉じるなどして調整しましょう。

【用意する物】

【前準備】
エンジンを停止後、ルームランプやライトなどの電装品が全てOFFになっていることを確認する。エンジン停止直後はスタンバイ状態であるため、電流が多めに流れている事があるので、15～20分程度放置してから作業を始めます。

※緩めるだけで絶対に外さない。外すと電流が途切れるため、各種メモリーが消えます。

※後に、ここが外れると電流が途切れるので、確実に差し込んでおく。

※バッテリー端子からターミナルを離さないように、気を付けましょう。

※大きい電流が流れた場合、「mA」レンジではテスターのヒューズが飛んでしまう恐れがあるため、最初の計測は大きいレンジ「A」に合わせて測定しましょう。

※本品で通電を保っている状態なので、ワニ口クランプとＹ字クランプがそれぞれの接続部から外れないように気を付ける。

暗電流テスターは個人で買うようなものでもないので、こういう安価で便利なアダプターを出してくれるのはとてもありがたい！
過去にサーキットテスターでビクビクしながら暗電流を測った記憶が蘇ります。この道具を使えばメモリー消去の恐怖はなく安全に測定できますね！
暗電流が気になったが、デジタルテスターしか持っていないので検索したところ、この製品を見つけました。使い方も簡単で、簡単B端子とD端子のどちらでも使えるので、軽自動車とセダンの両方に使えてよかったです。
他社の同じような製品よりも安くて使い勝手がいいです！自作しようとも考えたが、この値段なら買った方がいいですね。